Nasjonal DV-modell
Fra én sensoravlesning til nasjonal indikator – og hele veien tilbake igjen. Seks lag, én datamodell, sammenlignbare tall i hele landet.
Nasjonalt etterslep
123,73 mrd kr
sum av alle tiltakspakker
Nasjonal TG-fordeling
Sporbarhet
6 lag
drill-down og drill-up begge veier
Dashbord
Velg ett eller flere fylker. Alle nøkkeltall – etterslep, TG-fordeling, risiko og prioritet – regnes om for utvalget.
Etterslep i utvalget
123,73 mrd kr
100 % av 123,73 mrd kr
TG-fordeling i utvalget
Snitt risiko
66
Prioritet
62
Snitt ÅDT
12 060
Objekter
25
23 systemer
| System / geografisk strekning | Fylke | Kommune | Vegtype | ÅDT | Risiko | Prioritet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SCADA Tunnel 01 | Vestland | Bergen | Europaveg | 31 500 (Svært høy) | 86 | 100 |
| Sikkerhetssystem HP02 | Akershus | Nes | Europaveg | 24 800 (Svært høy) | 84 | 100 |
| Tunnelsikkerhet 01 | Vestland | Bergen | Europaveg | 31 500 (Svært høy) | 90 | 100 |
| Storelva bru | Vestfold | Tønsberg | Europaveg | 22 100 (Svært høy) | 86 | 100 |
| Nedbørsfelt Nord | Innlandet | Hamar | Europaveg | 24 800 (Svært høy) | 66 | 93 |
| SCADA Tunnel 02 | Troms | Tromsø | Riksveg | 12 800 (Høy) | 79 | 84 |
| Brulagerpark region nord | Innlandet | Åmot | Riksveg | 10 600 (Høy) | 78 | 82 |
| Vegbanesystem HP02 | Innlandet | Ringsaker | Europaveg | 24 800 (Svært høy) | 55 | 77 |
Modellens arkitektur
Klikk deg nedover pyramiden, eller bruk utforskeren under til å navigere hele veien fra indikator til rådata.
Nasjonale indikatorer
Seks indikatorer med TG, risiko, kostnad og tiltakspakker
Objektgrupper
Pedagogisk nivå, kartlagt mot delsystem i RDS
System / geografisk strekning
Teknisk system koblet til HP/meter og geografi
Objektlag (RDS)
Function · Product · System · Location · Type · ID
Tilstandskriterier (TK)
Terskel, observasjon, vurdering og TK → TG-mapping
Resultatdatasett
Bilder, målinger, sensordata, notater, versjoner
Interaktiv drill-down
Indikator → objektgruppe (delsystem i RDS) → system / geografisk strekning → objekt (RDS) → TK → rådata → tiltakspakke → kostnad.
Seks nasjonale indikatorer. Alle tall er aggregert nedenfra – fra rådata via TK og TG til objekt og system / geografisk strekning.
Skjematisk kartlag – strekning og system
Nasjonalt bilde
Kostnadene er summert nedenfra: mengde fra geografiske metadata × enhetspris fra kostnadskatalogen.
Indikatorer
8
nasjonalt definert
Objektgrupper
23
System / geografisk strekning
23
Vegeier og trafikk
Vegtype og årsdøgntrafikk er metadata på system / geografisk strekning (lag 3). De endrer ikke observasjonen, men de endrer konsekvensen: samme tilstandsgrad vektes tyngre der trafikken er høy.
Kommune
Snitt ÅDT
1 716
50 – 3 000
Etterslep
18,81 mrd kr
15.2 % av nasjonalt
Konsekvensfaktor
× 0.8
vekt i prioritering
Prioritetsscore
29
risiko 57
Lokalveger med lav til moderat trafikk. Mange objekter, lav enhetskonsekvens ved avvik.
Fylkeskommune
Snitt ÅDT
4 020
500 – 12 000
Etterslep
24,23 mrd kr
19.6 % av nasjonalt
Konsekvensfaktor
× 1
vekt i prioritering
Prioritetsscore
51
risiko 71
Størstedelen av vegnettet i km. Stor spredning i ÅDT og dermed i konsekvens av samme TG.
Statens vegvesen
Snitt ÅDT
10 467
3 000 – 25 000
Etterslep
21,67 mrd kr
17.5 % av nasjonalt
Konsekvensfaktor
× 1.3
vekt i prioritering
Prioritetsscore
66
risiko 63
Nasjonalt viktige ruter. Avvik gir raskt store samfunnskostnader og omkjøringsbehov.
Statens vegvesen
Snitt ÅDT
26 557
8 000 – 60 000
Etterslep
59,02 mrd kr
47.7 % av nasjonalt
Konsekvensfaktor
× 1.6
vekt i prioritering
Prioritetsscore
100
risiko 73
Hovedårer med høyest ÅDT og tungtrafikkandel. Samme TG3 vektes tyngst her.
| System / geografisk strekning | Vegtype | Vegreferanse | ÅDT | Tungtrafikk | Risiko | Prioritet |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SCADA Tunnel 01 | Europaveg | EV6 TUN01 | 31 500 (Svært høy) | 19 % | 86 | 100 |
| Sikkerhetssystem HP02 | Europaveg | EV6 HP02 | 24 800 (Svært høy) | 18 % | 84 | 100 |
| Tunnelsikkerhet 01 | Europaveg | EV6 TUN01 | 31 500 (Svært høy) | 19 % | 90 | 100 |
| Storelva bru | Europaveg | EV6 HP03 | 22 100 (Svært høy) | 22 % | 86 | 100 |
| Nedbørsfelt Nord | Europaveg | EV6 HP02 | 24 800 (Svært høy) | 18 % | 66 | 93 |
| SCADA Tunnel 02 | Riksveg | RV3 TUN02 | 12 800 (Høy) | 23 % | 79 | 84 |
| Brulagerpark region nord | Riksveg | RV3 HP03–HP07 | 10 600 (Høy) | 21 % | 78 | 82 |
| Vegbanesystem HP02 | Europaveg | EV6 HP02 | 24 800 (Svært høy) | 18 % | 55 | 77 |
| Skråningssystem 04 | Fylkesveg | FV705 HP03 | 3 400 (Middels) | 14 % | 92 | 65 |
| Sideareal sikring | Riksveg | RV3 HP04 | 9 400 (Høy) | 20 % | 61 | 63 |
Pedagogikk
Alt du trenger for å forstå modellen – uten forkunnskaper.
Rådata vurderes av TK-er mot terskler og gir en TG. Objektgruppe er det pedagogiske navnet på nivået som kartlegges mot delsystem i RDS. Systemet knyttes til en geografisk strekning med vegtype-, trafikk- og geografimetadata før resultatene ruller opp til nasjonale indikatorer og kostnader.
RDS (Referanse-Data-Struktur) gir hvert fysiske objekt en entydig adresse: Function, Product, System, Location, Type og ID. Det gjør at et sluk i Troms og et sluk i Agder telles og vurderes likt.
Metadata er data om dataene: hvem målte, med hvilken sensor, når, med hvilken nøyaktighet og hvilke regler som gjaldt. Uten metadata kan man ikke stole på en TG eller en kostnad.
TK er tilstandskriterier – de målbare reglene. Et TK har en definisjon, en måleenhet og terskelverdier. Observasjonen måles mot terskelen og gir en vurdering.
TG er tilstandsgrad, resultatet av TK-vurderingen: TG0 ingen avvik, TG1 mindre avvik, TG2 vesentlig avvik, TG3 kritisk avvik. TG er felles språk fra objekt til nasjonal indikator.
En standardisert samling arbeidspunkter som løser et konkret avvik. Pakken er koblet til utløsende TK, TG og RDS.Product, og har mengdeenhet og enhetspris.
Kostnad = mengde × enhetspris × regionfaktor, pluss rigg og drift. Mengden kommer fra geografiske metadata, prisen fra kostnadskatalogen, og pakken fra TK→TG-koblingen.
Rådata → TK-vurdering → TG per RDS-objekt → system / geografisk strekning → objektgruppe (delsystem i RDS) → nasjonal indikator. Hvert steg er sporbart begge veier.
Vegnettet eies av kommuner (kommunal veg), fylkeskommuner (fylkesveg) og staten (riks- og europaveg). ÅDT er årsdøgntrafikk – hvor mange kjøretøy som passerer per døgn i snitt. Samme tilstandsgrad gir langt større konsekvens på en europaveg med 25 000 kjøretøy enn på en kommunal veg med 500, og prioriteringen vektes deretter.
Hvert system / geografiske strekning i lag 3 er stedfestet med fylke og kommune. Velger du ett eller flere fylker, regnes etterslep, TG-fordeling, risiko og prioritet på nytt kun for utvalget – samme metode som nasjonalt, bare et mindre område.
Fordi terskler, TK-definisjoner, RDS-struktur og enhetspriser er nasjonalt konfigurert. Da blir tall fra ulike fylker og entreprenører direkte sammenlignbare.
Metadatamodulen viser hvilke metadata som brukes i hvert lag. Kostnadsmodulen viser tiltakspakkene i detalj.